Дженсон Баттон – это автогонщик из Великобритании, победивший в 2009 году в серии гонок Формулы 1, набрав 95 очков.

Родился Дженсон в 19 января в городе Фроуме 1980 году. Ещё в детстве будущий гонщик занимался картингом. В чемпионате по картингу 1991 года он выиграл все 34 гонки В 1997 году Баттон стал самым молодым чемпионом в европейском чемпионате «Супер-А».

В 18 лет Дженсон выступал за команду Haywood Racing в «Британской Формуле-Форд». Там он выиграл титул с девятью победами. В 1999 гонщик перешёл в «Британскую Формулу 3, где выступая за команду Promatecme, трижды победил и завершил сезон в звании лучшего новичка.
Затем он соревновался за вокантное место в Williams с Бруно Жункейрой и выйграл.

Его дебют в Формуле 1 состоялся в 2000 году в Гран-при Австралии.Кстати он значится на 8-ом месте в списки самых молодых гонщиков формулы. За свою карьеры в Формуле он выступал за команды: BMW WilliamsF1 Team, Mild Seven Benetton Renault, Lucky Strike BAR Honda, Honda Racing F1 Team, Brawn GP F1 Team (именно в этой команде он стал победителем Формулы 1 за 2009 год). В 2010 году знаменитый гонщик выступает за команду Vodafone McLaren Mercedes.

Акура TSX, как и большинство своих предшественников, был впервые показан на выставке в известном автосалоне Нью-Йорка.

Этот седан внешне также агрессивен, как и вся линейка автомобилей марки Acura. Хотя он и похож на всем известный Honda Accord, но индивидуальности у этого авто не отнимать!



В стандартной комплектации, этот элегантный седан комплектуется движком в 2.4 литра, который имеет систему изменения фаз газораспределения с электронным управлением (Variable valve Timing and lift Electronic Control), проще – i-VTEC. Этот мотор имеет мощность в 201 лошадиную силу. При чем, разработчики постарались, чтоб это сердце автомобиля было как экономичным, так и усовершенствовано и адаптировано для нанесения минимального вреда окружающей среде.



Что касается продаж этого автомобиля, то не лишним будет напомнить то, что он стал самым востребованным среди своего класса. Ещё бы! Каждому американскому жителю хотелось иметь этого нежного зверя, ведь в его очертании собрано не только агрессия спортивного автомобиля, но и утонченность , элегантность, которая свойственна для авто бизнес-класса. А такие приятные мелочи, как хромированные ручки на дверях и интегрированные в боковых зеркалах поворотники не оставят равнодушным практичекси никого.

Первыми увидели автомобиль Acura RDX в на Нью-Йорке на знаменитой виставке в 2006 году. А первые счастливые его обладатели стали 11 августа, в том же году, когда линейка этих автомобилей начала продаваться во всех точках мира.



В этот автомобиль Акура впервые интегрировала бензиновый турбо-двигатель. Это двжижок на 2.3 л., который все 100% сделан из алюминия. Он дает мощь 240 л.с . , 6000 оборотов за минуту и, кончено же, 353 N-m крутящего момента при 4.5 тис. оборотах за минуту.



RDX поставляется на рынок в 2х комплектациях – обычной, т.е. базовой и с пакетом апгрейдов «Technology Package»., который включает в себя GPS, отличнейший звук от Surround® Premium, в комплект которого входит 10 качественных динамиков и, уже традиционно, камеру заднего вида.

Этот автомобиль имеет роскошный и просторный салон с очертаниями спорткара. Особенно ярко это видно на приборной панели и на трехспицевом, отделанным кожей, руле. RDX имеет своеобразный дизайн, который проводит тонкую грань между спортивным и практичным автомобилем. А черты агрессии покажут, что за рулем едет серьезный и элегантный человек. Все делает этот автомобиль лакомством для потребителей и любителей автомобилей класса SUV.

Acura MDX это не простой внедорожник с пятью дверьми класса «K2». На выставке, которую увидел весь мир 11.03.2006 Акура открыла свою линейку MDX второго поколения.



Новенький MDX по ширине своей колеи и длинне колёсной базы немного отличаеться от своего старшего брата MDX, а именно – она стала шире и возросла на 5 см.Сам кузов акуры тоже увеличился, поскольку автомобиль стал больше на 5,6 см и удленнился на 5,5 см.



Двигатель MDX самый мощный со всего вышеупомянутого модельного ряда. 6-цилиндровый движок, который имеет объемом в 3 целых и 7 десятых литра, имеет мощность 300 лошадок и 373 N•m крутящего момента.

На западе, после выхода Acura RDX моментально получил звание «убийца BMW».

На рынок будут поставляться 4 варианта комплектации: Technology, Sport, Technology + Entertainment и Sport + Entertainment.

В первой комплектации отличичность от стандартной сброки только наличие камеры заднего вида и GPS. Следующая комплектация Sport от базовой различается присутствием внутри Active Damper System спортивной подвески, интерьер оббит перфорированной кожей и интересным видом дисков на колесах. А технологический пакет Entertainment прибавлает возможности, как развлекательная система для пасажиров сзади: Acura DVD, подогрев удаленное открытие багажника, в чем вам поможет ДУ.

Во времена СССР даже наши автовладельцы, которых никак нельзя было назвать избалованными, относились к «Трабанту» без особого уважения. Среди них преобладало мнение, что это «игрушечная машинка с двигателем от бензопилы». И все-таки на своей родине (особенно на землях бывшей ГДР) он до сих пор очень любим. А кроме того, известен и довольно популярен среди автолюбителей многих других европейских стран. Только в Германии в 2008 году (через полтора десятка лет после завершения выпуска автомобилей данной марки!) этих машин на ходу ещё было более 50-ти тысяч.

Для условий ГДР это была совсем неплохая машина – легкая, недорогая, очень экономичная, простая в эксплуатации и ремонте. Именно поэтому она и была так востребована. Максимально лаконичная конструкция, использование дюропласта, вместо стального покрытия, сделали «Трабант» очень легким – его вес составлял всего лишь 620 кг. В общей сложности, с 1966-го по 1989-й годы было выпущено больше 3-х миллионов автомобилей данной марки. Из этого количества почти 90% приходится на модель P601 различных модификаций.

Трабант P601 выпуска 1983 года имел двухтактный, двухцилиндровый двигатель мощностью 26 л.с. и объемом около 600 куб. см., передний привод, 4-ступ. механическую трансмиссию и сравнительно малые габариты: 3480 мм * 1506 мм * 1465 мм (длина * ширина * высота). Если сравнить «Трабант», например, в модификации «Кабриолет», со знаменитым «Жуком» фирмы «Фольксваген», то он уступит ему практически по всем параметрам, особенно по мощности двигателя. Однако, несмотря на столь слабое «сердечко», машина могла развить скорость до 105 км/час. Помимо стандартной модели, «Трабант» выпускался также в модификациях «P 601 Tramp» и «P 601 Universal».

Объединяет современный Фиат браво, сошедший с конвейера в 2007 году, с его предшественником, пользовавшимся большой популярностью в период с 1996 по 2001 годы, пожалуй, только название. Современный пятидверный хетчбек обладает целым рядом превосходных качеств, выгодно выделяющих его среди других представителей С класса. Внешний вид обновлённого Фиата напоминает скорее Гранд Пунто.



Это не удивительно: воодушевлённые успехом этого миниатюрного авто, итальянские дизайнеры воплотили его лучшие черты в дизайне нового Fiat Bravo, правда, габариты последнего значительно больше.

Fiat Bravo сочетает в себе лучшие итальянские традиции и опыт в создании превосходных семейных автомобилей. Если сравнивать его с другими представителями С класса, стоит отметить, что размеры кузова Fiat Bravo: длина и ширина, несколько больше. Модель выпускается в комплектации пятью вариантами двигателей. Три варианта бензиновых двигателей имеют мощность от 84 до 154 л.с.

Мощность двух вариантов дизельных двигателей составляет от 65 до 105 л.с. Особо стоит отметить экономичность современных шестнадцатиклапанных двигателей, имеющих объём 1.4 литра. Расход бензина для авто, оборудованного таким двигателем, за городом составит 5,6 литров, в смешанном цикле – 6,7 литра, в городе – 8,7 литра. Кроме того, большой плюс – вместительный багажник объёмом 400 – 1175 литров, который позволяет перевозить довольно объёмные и массивные грузы, а также комфортный и вместительный салон,в котором с лёгкостью разместятся пятеро взрослых людей.

Также можно отметить значительные изменения в отделке нового Браво, для которой применяются современные материалы высокого качества. Прежняя угловатость осталась в прошлом. Что касается технических решений, то здесь всё по-прежнему. Автомобиль оснащён гидроусилителем руля, дисковыми тормозами, имеет передний привод, коробка передач – механическая, шины: 195/65 R15.

Достаточно убедительные технические характеристики вместе с нетревиальным дизайном и относительно невысокой стоимостью позволяют с полной уверенностью назвать Fiat Bravo автомобилем для всей семьи, доступным широкому кругу автолюбителей.

Очередным гибридом немецкого качества и технической мысли стал стильный и элегантный автомобиль Opel Vectra. С самого начала своего появления, он буквально покорил сердца многих автолюбителей.

На дорогах можна встретить представителей трех основных видов Опель Вектра: универсал Vectra Caravan, седан и хэтчбек Opel Vectra GTS. Об одном из них и пойдет речь.

Opel Vectra в кузове седан – это автомобиль который, как говорится, хорош как для всей семьи так и для заядлого холостяка. Это и не удивительно, так как Opel Vectra является пятиместным представителем автомобилей третьего поколения с передним приводом и радиусом разворота 10.81 м. Двигатель объемом 2198 куб. см позволяет набрать разгон до 100 км/ч за 10.20 и развить максимальную скорость до 216 км/ч. Что касается внешнего и внутреннего оформления автомобиля то в нем идеально сочитаются элегантность, достигнутая за щет плавных наружных очертаний и отсутствия лишних деталей, и современность. Материалы внутреннего оформления автомобиля отличаются отличным качеством и повышенной устойчивостью к загрязнениям, что особенно важно в семейном автомобиле с маленькими детьми.

Opel Vectra всегда и везде обратит завистливое внимание на себя и своего обладателя так как дизайн фирменной оптики заставляет этот автомобиль выглядеть эффектно.

В октябре 2004 года известнейший концерн General Motors представил вниманию общественности новый Hummer HЗ. Третья модель Хаммера причисляется к авто средних размеров улучшенной проходимости. Создатели новой модели остались верны традиционному стилю Hummer – военному.

Безусловно, уменьшившись в размерах, Hummer не стал дешёвым автомобилем. Средняя стоимость Хаммера на рынке машин составляет 30тыс.$. В третьей модели присутствует всё нужное для удобной езды.

Новый Хаммер может «запасть в душу» не только своими впечатляющими характеристиками, но и большим багажником вместимостью в 835 литров или же объёмом в 1577 литров со сложенным задним сидением.

Многократно испытываемый на тяжелейшем и грубом бездорожье, НЗ всегда одерживал верх. Мощности третьего Хаммера в 242 лошадки вдоволь хватает для быстрой езды наравне с другими автомобилями и для безбоязненного передвижения по бездорожью.

Сокращение размеров третьей модели делает её в определённых условиях более манёвренной и эффективной по сравнению с прошлыми моделями серии Hummer.

Третья модель Хаммера имеет 5 посадочных мест и 5 дверей. Размеры длины, ширины и высоты составляют 4742/1896/1893 мм соответственно.

«Лексус» (Lexus) – автомобильная компания Японии, которая специализируется на выпуске преимущественно легковых автомобилей. Это часть Toyota Motors Corporation, которая базируется в г. Тоета. Компания выпускает автомобили в основном для рынка США, хотя в последние годы очень активно и продуктивно была освоена и старушка Европа.

В 1985 году вышел первый Lexus LS 400, который годом позже был протестирован, и уже начиная с 1989 году было запущено массовое производство. Внешне Lexus LS 400 совсем не был похож на японский автомобиль. Это объяснялось его прямым предназначением для потребителей США и Канады.

В 1991 году компания представила Lexus ES 300, а уже в 1993 был презентован Lexus GS 300. Данные модели были признаны лучшими импортированными в США автомобилями, благодаря своей экономичности, аэродинамике и мощности.

Начиная с 1998 года появились первые внедорожники, а позже и кроссоверы от «Лексуса». Примерно начиная с этого периода и началось активное освоение европейского автомобильного рынка. Автомобили от японской компании были признаны во всем мире, а легковые варианты стали автомобилями представительского класса.

Совсем недавно публика увидела Lexus LFA, который начинает новую линейку спортивных автомобилей от японской компании.

Lancia Delta- имя особенное, это мировое имя и успех в чемпионате мира по ралли, никому еще не удавалось превзойти – это подряд шесть побед в Кубке конструкторов, начиная с 1987 и по 1993. Это был не просто хэтчбэк С-класса, а автомобильная легенда. Это была мечта всех «поклонников» скорости и драйва. Потом в 1995-м году пришла на замену Delta ll, но она не повторила успех своей предшественницы. А в 1999-м была снята с выпуска, из-за финансовых проблем FIAT. Но в 2008 году, в Женеве была показана новая модель, просто шикарна. Она показывала в себе мощь.



Такой автомобиль уже сложно представить на раллийных трассах. Этот Lancia совсем другой. Он, пожалуй, более оригинальный, это олицетворение той самой «модной» Италии. Новая Lancia Delta- это одна «сплошная мода».



Итак, характеристики новой Lancia Delta.

Под капотом «притаился» 1,4-литровый мотор. Но благодаря работе турбины, появляются возможности – разгоняться 8,7 с до 100 км/час и это позволяет выдавать целых 150 л. с. Вообще все двигатели, для Lancia Delta, – турбированные. Есть бензиновые двигатели и два турбодизеля, мощностью 120 л.с и 190 л.с.
В данной модели, коробка передач механика и автомат, – 6-ступенчатые.